压路机是路桥工程施工中必不可少的压实设备，其技术状况的好坏将直接影响着工程的质量和进度。对已有一定使用年限的液压式压路机进行全面了解，判定其技术状况，是管好用好压路机的前提。液压式振动压路机的技术状况，可从以下几方面进行判定：

1 判定液压振动压路机技术状况的主要系统

(1)发动机 (2)液压驱动系统　(3)液压振动系统 (4)液压转向系统　(5)振动轮 (6)其他系统

其中，发动机、液压驱动系统、液压振动系统和振动轮是决定液压式振动压路机技术状况的主要因素。发动机是动力源，液压驱动系统决定压路机行驶动力性能，液压振动系统和振动轮决定着压实能力。以上四个部分也往往是液压式振动压路机维修的主要成本点。

2 发动机

发动机技术状况的好坏，主要取决于其动力性能、润滑性能和散热性能。动力性能保证发动机具有足够的功率输出；润滑性能则保证发动机内部的良好润滑，确保发动机正常运转；散热性能则保证发动机的热量被及时带走而能正常工作。

   发动机动力性能的判定。

对发动机动力性能的判定，可用测功机来测定发动机的功率输出性能，但一般施工企业没有测功仪器，则可以通过测量发动机各气缸压缩力、机油消耗及发动机排气等来对发动机动力性能进行判定。

(1)气缸压缩压力
分别测量发动机各缸的气缸压缩压力，若各缸气缸缩压力在发动机标准值内，说明发动机缸套、活塞、活塞环以及排气门等密封组件密封性能良好，发动机动力性能良好。若气缸压力过低，则可能是活塞、缸套、活塞环等部件磨损，或进排气门密封不严，导致发动机动力性能下降。

(2)烧机油的判定
发动机烧机油严重，说明活塞环、活塞、缸套等组件密封性能差，必须进行维修方能恢复发动机的动力性能。发动机烧机油可通过观看发动机的排气或通过测定发动机的机油消耗量(在确定发动机无漏油的前提下)来判定。若发动机排气呈蓝或机油消耗量明显过大，则说明发动机烧机油现象严重，必须对活塞、活塞环、缸套等组件进行检修。

(3)发动机窜气
观察发动机通气孔，若通气孔有机油滴出，则说明发动机窜气严重，须进行维修。
发动机以上三个方面可能存在的问题，不一定单独出现，若发动机缸套、活塞、活塞环等密封配合付磨损过大或活塞环不对口，三个方面的问题可能同迸发生。

(4)配气相位、供油角度以及供油系统和进气系统的判定
若发动机气缸压力正常，但又有明显的窜气和烧机油现象，并且其动力输出功率明显不足，则可能是进气系统不畅，配气相位、供油角度不正确，或柴油高压油泵、喷油嘴雾化不良等原因引起的，可分别对以上各系统进行检查。

全断面掘进机工作时的运动主要由推进液压缸推动机身的前进运动和旋转电机带动刀盘的转动组成。掘进机推进液压站的推进力是确定掘进机推进液压缸缸数和液压缸大小的主要设计参数，也是确定掘进机工作中推进力大小的依据。本文对常用的液压缸压力公式作了修正。

关键词：全断面掘进机 推进力 缸压力

通常认为，掘进机推进液压缸的推进力是由作用于盘形滚刀各刀刃上的径向平均载荷之和以及机器与主机轴线成一倾角，实际掘岩与理论计算有差距，所以按两部分计算的结果与实测值相差较大，计算液压缸推压力与直接测量值平均相差18%。考虑实际作业因素，能使计算结果与实测值相当接近。

由于热膨胀和加工公差，产生了半径方向的偏差，从而在液压缸中产生侧向力。水冷却吕是由板簧承载的，结晶器这个弹簧一质量一系统，则通过液压传动在其固有频率区起振，这就使其驱动功率降低。这个支架的特殊优点在于：按这个设计原理，可以省去通常的升降台，对于具有运动质量的升降台，将使驱动功率降低到原值的1／3。

通过谐振和降低质量，与传统的升降台相比，即使也降低到1／3，还可使所需的驱动功率降低。在电网失电结晶器产生瞬变振荡时，即在结晶器停车状态，也可以避免钢水的击穿流出。这样一种击穿流出在连铸中属最坏的情况，因为在这个工序结晶器面上仅仅是一层很蒲的硬皮，而其内部是充满钢液，从外表层的裂缝中喷流出钢液是无法控制的，这可能酿成重大的经济损失。

不仅是这一典型的事故情况表明由钢水‘浇铸’成板坯和棒坯时，精确控制结晶器运动的重要性；为了达到高的表面质量，应该在尽可能长的时间间隔中在结晶器冷壁面与薄的钢锭表层之间存在明显的速度差。通过结晶器相对于连铸坯的运动，保护渣将进入结晶器与凝固的连铸坯薄外壳之间的间隙中。保护渣溶化，明显地降低了连铸坯与结晶器之间的摩擦。在结晶器静止状态，刚刚凝固的连铸外壳和结晶器壁面之间的摩擦力，大到可将薄的连铸坯外壳撕裂，钢滚可以从坯心流出。这个过程人们称之为击穿流出。由于保护渣多数是含氯的，因而液压缸周围的大气就是含有弱酸的、潮湿的热空气。